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水下加固工程单位：13685532588  韩先生    盐城志瑞水下工程有限公司

根据相关部门的统计，截止至2007年，我国各类桥梁约有52万座，每年开工建筑的桥梁约为10000余座。这其中相当数量的桥梁基础、墩柱位于水中，桥梁水下结构的使用条件和使用环境较之水上结构更为恶劣。水下较高的静态应力和疲劳应力、河水冲刷、淘刷、磨损、气蚀、严寒地区的冻融和侵蚀(化学腐蚀和电化学腐蚀）、船舶碰撞、浮冰及地震袭击、环境荷载（如生物附着）和桥梁上部结构传递的工作荷载等，均易导致桥梁水下结构形成各类损伤缺陷，且不易被发现，这些损伤、缺陷导致桥梁承载能力和耐久性降低，严重危及行车安全和桥梁的寿命，因此，研究可行的快速、便捷、低成本的桥梁水下结构加固技术具有重要的意义。在大量收集国内外相关技术资料的基础上，总结了若干桥梁水下结构加固技术，为我国桥梁加固工程实践提供技术参考。

1. 新型沉箱干作业法加固水下结构技术
2. 钢沉箱陆上拼装
3. 钢沉箱安装
4. 水中混凝土打设
5. 钢沉箱内部排水
6. 结构加固
7. 钢沉箱回收

新型钢沉箱干作法使得位于河流和海洋中的水下桥墩实现 低成本、干燥环境下的加固成为可能，由于其采用工作钢沉箱加固技术，具有以下***工艺特点：

1. 由于调查，修复和加固工作可以进行干燥的条件下，工作环境和安全性改善，施工的质量提高；
2. 运输和安装哭借助于浮力运行，从而消除如梁下空间的***要求和选择适当的机器；
3. 由于沉箱预先在工厂生产，在现场操作的时间大大减少；
4. 水上工作的领域面积较小，从而限度地减少中断交通和其他经济的影响；
5. 适用于不同形状的结构，包括圆形、椭圆形及矩形的结构基础或结构墩柱，以及墙式结构（使用钢板桩）；
6. 由于沉箱可转换为或用于加固或修复结构的组成构件，这种新方法也被证明是经济的。
7. 压入钢管加固技术
8. 反力钢板的设置
9. 压入装置和加固钢管的设置
10. 加固钢管的压入
11. 千斤顶的移动
12. 次加固钢管的连接
13. 高压喷射清洗
14. 填充砂浆的填充

压入钢管加固技术适用于碎石土（碎石直径小于现有结构与加固钢管之间的间隙）、淤泥质土、粘性土、有机质土等土质条件下的直径300-1500mm个种桥墩、桩基础构件的加固，梁下空间不小于2.5m，其具有以下***工艺特点：

1. 适用于水中结构的部分恢复与加固；
2. 焊接工作位于陆上，质量可靠；
3. 对基础加固时无需重新构筑基础，加固的同时实现原结构的防腐施工；
4. 上部开放的工作面，工人工作条件较好；
5. 作业过程低噪声、***；
6. 作业条件受恶劣气候条件影响小；
7. 无需大规模的临时隔水措施，不需要大型设备，经济性较好；
8. 加固过程对路面交通无影响；
9. 对结构尺寸及外观基本无改变，不影响通航净空。
10. 预制混凝土面板快速桥墩加固法

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